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弹簧钢板和五连杆减震的区别
1、您好：钢板弹簧悬架相对于五连杆减震具有制作工艺简单、价格低廉、维修更换费用低、相对于其他结构的悬架承载能力强等优点，但驾乘舒适性有所降低。
2、材料选择：钢板弹簧使用高强度的弹簧钢材料制造，具有较高的硬度和韧性，能够更好地承受外部加载和变形，而五连杆使用铸铁或铸钢材料，其硬度和韧性相对较低，容易出现疲劳断裂或塑性变形。
3、两个都耐用。钢板弹簧悬挂系统结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便，它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置；五连杆悬挂系统舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲。
轻卡货车后桥有钢板弹簧但没有减震筒有什么影响
1、颠簸路况下车身会晃动。轻卡货车后桥中的减震主要是多片簧而简配减震筒，减震筒对于抑制车身晃动有着较好的控制效果，在颠簸路况下起到稳定的缓冲效果，后桥带减震筒，对货物起到保护作用。
2、传动系统与之匹配的是带同步器的5挡变速箱，其好处就是换挡时会更加平顺，同时对于延长变速箱的寿命也大有帮助。在底盘设计上，这辆车的后桥使用纵置钢板弹簧悬架，并且板簧的片数升级到了7片，再加上后双轮的设计，让该车面对装载重货时，一样可以从容面对。
3、轻卡的运营工况比较复杂，也常常需要跑一些颠簸路面，很多卡友都有腰疼的职业病，希望可以用上减震座椅让驾驶更舒服。这几年，减震座椅也逐渐出现在轻卡车的选配清单中，这款翼放EC同样提供减震座椅，让卡友驾驶的舒适度再上一层楼。
轻卡货箱改装,请问有没有什么规范,规定?
1、．擅自改变车辆颜 。指擅自将驾驶室和车身改为与原车辆不同的外观颜 。 3．擅自改变车辆主要总成部件。指擅自更换与原车型不—致的发动机、变速箱、前桥、后桥或者车架；擅自更换车辆车身或者罐车罐体；擅自改变车辆悬架形式(空气悬架、复合悬架、钢板弹簧式悬架等悬架形式之间的改变)。
2、蓝牌轻卡新政策规定，总重依然不能大于495吨，发动机的排量不大于5升，冷藏车不大于0升，货箱的内部尺寸不大于1m，轮胎不大于700(轮胎宽度不大于195mm)，蓝牌自卸车的总长不大于5米，货箱的宽度不大于8m，必须使用单胎(单胎尺寸不能大于265mm宽)。
3、按照规定道路货运车辆可以加装：防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，改装后需要到车管所进行备案登记。可以对车身、车架、发动机进行变更，但要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行，并需要到车管所备案登记。可以更改货车车身颜 ，同样改装后需要到车管所备案登记。
4、高度超过5米必须加装隔断层。在新规中，除了要求发动机排量不超5升，货厢内宽不超1米外，对蓝牌轻卡的仓栅式上装有了明确要求，高度超过5米的上装必须加装“不可拆卸”式隔断。
5、轻卡的货厢基本上没有什么误差了，整车长度控制在6米以内，小驾驶室的货厢有4米2长，如果把驾驶室和车厢的距离缩到最小化也只有4米2几，没有4米3长，总之你的整车长度不能超过6米，这个是没有误差值的。
6、不安全。行驶不稳定：如果继续沿用原来的底盘去装配加宽后的货厢，对行车稳定性会造成较大影响，特别是车辆在转弯时，容易发生侧倾，影响行车安全。制动隐患：由于车辆底盘窄，货厢宽，存在重心问题，制动性能也将大大折扣。
轻卡货车开起来感觉倾斜
货车倾斜，有两种，一种是前后倾斜，一种是左右倾斜。不同情况有不同处理方法：前后倾斜，现象为车头正常，车尾偏到一边：一般是后桥移位造成的。需要将弹簧钢板卸下，调整。左右倾斜：明显看到货箱左右不是一样高低。一般是车的减震弹簧疲劳程度不同，或者多层弹簧板，有断裂的，导致左右不一样高低了。
是转向系统的问题，有几种可能 一般车辆前轴有自动回正能力。不停的跑偏，为转向杆系球头松动。先给分。
左右晃看是不是前轮的主销有间隙，检查方法，用千斤顶把前轮顶起，然后晃动前轮，如果能晃动，表示要换了，一般修理店都能处理，两百不到。
急求轻卡的弹簧钢板那种牌子质量好?
您好：钢板弹簧悬架相对于五连杆减震具有制作工艺简单、价格低廉、维修更换费用低、相对于其他结构的悬架承载能力强等优点，但驾乘舒适性有所降低。
-2T和钢板弹簧厚度有一定关系，跃进的板簧厚度正常在7mm-1cm之间，我们后八轮选择的是8/6+6，片板簧，承载在4-6T左右，你这情况应该在1-2T。支点离得远，钢板面积比较大，本身自己的柔韧性就能达到很大的垂度变形。
弹簧钢板只有装货后而且是超载后对它才有影响，拉车是没有影响的，因拉车用的是货车的车架，也就是大粱。
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