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弹簧测力计的原理和使用方法图片
弹簧测力计的工作原理是在其弹性限度内，弹簧的伸长量与受到的拉力成正比，即 F = kx。这里，F 表示弹力，即拉力的大小，k 是弹簧的劲度系数，其单位为牛顿每米（N/m），x 是弹簧的伸长或缩短长度。在弹性限度内，拉力越大，弹簧伸长越长。
弹簧测力计的原理就是在弹性限度内，弹簧受到的拉力跟弹簧的伸长量成正比。弹簧测力计其实就是一种测力的大小测量工具，由弹簧、挂钩、刻度盘、指针、外壳、吊环构成，常在中学的物理力学课程中使用。怎么使用弹簧测力计 在使用前必须拉动弹簧：反复拉动弹簧防止其卡住，摩擦，碰撞。
挂1N的钩码，指针指定的位置为1N刻线。挂两个1N的钩码，指针指定的位置为2N刻线。同理得到各刻度线。挂最多的钩码（但不超过弹簧弹性限度，且没超过木板及上面的白纸条）在指针指示处标出钩码的总重，即为量程。
电动三轮车减震弹簧板安装传动轴上还是下
螺旋弹簧减震好一些。三轮韩式减震的优缺点是性价比低和性能差。韩式减震和四减震（其实就是双减震）这两款都不适合三轮摩托车，效果不好，太硬容易造成车架断裂。
还有一种情况，三轮摩托国定发动机的架一般都有减震弹簧，有时减震弹簧过松或者多个减震弹簧之间松紧不一致，也会造成某种情况的抖动，调紧松动的弹簧，平衡发动机各个减震弹簧，也会改善。
其扭矩杆，总是与导向臂连线相平行，使小齿轮角(P)变化最小，从而减少花键和万向节的磨损、减少传动轴摆动，使车辆行驶平稳安静。此外，悬架系统在车辆加速和刹车时，还能保持载荷均衡。
对于簧下质量的界定其实并不是一件容易的事情，严格意义上来说，相对车身运动或者说随着车轮跳动的部件都应归为簧下质量。
当然传动轴的好：传动轴摩托三轮车最大的好处就是发动机和车架之间可以软联动，发动机四角用弹簧和橡胶连接，大大的减少震动的燥声，运转很平稳，驾驶很舒服，其稳定性可以和一般的不带平恒轴的摩托相媲美，而链条的不行，会掉链子。
弹簧是悬架系统中的弹性元件，起的作用是缓冲，能将地面传来的力延时作用于车身上，根据动量定理，对车身的冲击就小多了；而减振器的作用是减缓弹簧的振动，因为如果没有减振器，弹簧将不停的振动下去。所以，悬架的软硬看弹簧，舒适与否看减振器。
卷尺拉太长塞不回去了,求解决办法,附内部结构图。
1、修复方法：打开外壳，慢慢拆下发条，用左手拉住发条外圈头，垫布用右手中指和食指放在发条凹面下边，用大拇指压在发条凸面上边，返复拉。钢卷尺内部结构：外壳、尺条、制动、尺钩、提带、尺簧、防摔保护套和贴标。外壳：ABS新塑料，外表有光泽质感；抗摔、耐磨、不易变形。
2、卷尺修复方法：若卷尺拉得太长无法缩回，可以尝试打开卷尺外壳，然后慢慢拆下发条。在拆发条的过程中，用左手拉住发条的外圈头，用右手的食指和中指垫在发条的凹面下方，大拇指放在凸面上方，反复拉动发条。
3、当卷尺完全拉出后无法缩回时，首先应拆开卷尺。将铁丝按照图片所示顺序绕完，并塞入卷尺内部。确保外围的铁丝头绕着白 部分一圈后嵌入壳内。 铁丝塞入到位后，翻转卷尺至背面。将卷尺头部套入壳体上的凹槽中。 从左至右旋转卷尺，直至整个尺条装入壳内。
4、卷尺被抽出来了以后重新安装回去的步骤如下：把弹簧片一端固定在轴上，另一端连接卷尺尺芯，固定住带轴的卷尺壳。首先把铁丝按图片顺序绕完，然后塞进去，外围的头要绕着白 部分一圈嵌入进去。铁丝塞入完毕，翻到背面，把卷尺头部套入凹槽。由左向右转完，厘米部分向外，且阿拉伯数字要倒着。
5、卷尺拉出来不能自动回去的原因：长期使用弹簧疲劳，弹性变小，造成有一段回不去。修复方法：打开外壳，慢慢拆下发条，用左手拉住发条外圈头，垫布用右手中指和食指放在发条凹面下边，用大拇指压在发条凸面上边，返复拉。
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