钢板理计和过磅重量相差多少（钢板理计和实际重量偏差）

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本文目录一览：

1、钢材买卖中，理计价是指是计算体积，然后乘以密度得出的重量。理算价格公式=过磅价*（1-重量偏差）；过磅价公式=理算价格/（1-重量偏差）。

2、检尺价格就是理论价格，过磅价格和理论价格的换算并不复杂，主要是要知道钢材的形状、尺寸和密度，重量=体积 x 密度，一些常用的计算有公式，把推导过程都省略了，直接用参数计算即可。

3、理论价就是以材料的理论重量计算时的价格。过磅价就是以材料过磅称量的实际重量计算时的价格。

4、就是每800kg价格为4200元。相当于理论价格是5250元/吨。计算：4200/800=5250 就是说：过磅重量为1吨，那么价格就是5250元。所以购买的时候要讲清楚采用过磅计价。否则负偏差就亏大了，除非货源紧俏那就没办法了。

5、（72-62）/72约等于0.139 也就是说每吨货的下差是139KG。 4800*（1-0.139）得到的数就是理论价格。

钢板理计和过磅重量相差多少（钢板理计和实际重量偏差）

过磅价公式=理算价格/（1-重量偏差）在正常情况下，钢板的真实厚度小于标准厚度，按照标准厚度算得的理论重量就大于过磅重量，因此，同样一份产品理论价低于过磅价。

理算价格公式=过磅价*（1-重量偏差）；过磅价公式=理算价格/（1-重量偏差）。在正常情况下，钢板的真实厚度小于标准厚度，按照标准厚度算得的理论重量就大于过磅重量，因此，同样一份产品理论价低于过磅价。

过磅价就是整车的钢筋在过磅称上量出的重量（刨去车皮重量）。理论就是一根一根的数钢筋，记录下来并做好标记。北京天翔成提示：带肋的直条钢筋按理论算要比过磅合适，盘状的光圆高线、盘螺这些产品只能以过磅价结算。

1、如果按实际重量交货，就没有钢筋实际重量与理论重量的误差之说了。

2、规范有规定：对于带肋钢筋，公称直径6-12nn 的，实际重量与理论重量的偏差为±7%。公称直径14-20nn 的，实际重量与理论重量的偏差为±5%。公称直径22-50nn 的，实际重量与理论重量的偏差为±4%。

3、其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。该钢筋的测量重量存在有误差，一吨钢材过磅允许有三公斤的误差，所以33吨钢筋=33*3=99公斤，并且99公斤不等于1吨，所以是不对的。同时钢筋包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。

4、吨钢筋过磅与1吨理论钢筋重量误差多少？都是1吨，怎么会有重量误差。

5、过磅钢材允许的误差重量是千分三。按含碳量可以把碳钢分为低碳钢(wc≤0.25%)，中碳钢(wc 0.25%~0.6%)和高碳钢(wc 0.6%)。

过磅钢材允许的误差重量是千分三。按含碳量可以把碳钢分为低碳钢(wc≤0.25%)，中碳钢(wc 0.25%~0.6%)和高碳钢(wc 0.6%)。

法律分析：钢材重量误差可以在千分之三范围内。严格来说钢材磅差不属于月底盘盈或盘亏，而是属于商品采购环节的计量或途中自然损耗，所以应按重新计量的数量折算为新的进价单价(不考虑增值税)。

钢材过磅允许的误差重量为千分之三，即为一吨钢材过磅允许有三公斤的误差。

买方验收过磅数量与卖方发货磅单如有磅差，在±3‰以内按买方地磅数为准，超出±3‰的卖方有权要求以第三方公磅数为准，公磅费用由失误方承担。

三十吨的误差不超过±0.09吨，如果超出这个范围就可以向供货方提出质量异议，要求赔偿。

钢材过磅允许的误差重量为千分之三，即为一吨钢材过磅允许有三公斤的误差。过磅：动词，guòbàng，[weigh(on the scales)] 用磅秤称量物品或货物。

~50mm，实际重量与理论重量的偏差为正负4%。

当日磅差=当日对方净重-当日我方净重，当日超吨扣除吨数=实际毛重-所保存毛重，每车均差=当日磅差/当日车数，累计磅差=昨日累计磅差+当日磅差，累计均差=累计磅差/累计车数。

吨钢筋过磅与1吨理论钢筋重量相等，误差是零。钢材的理论重量钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。

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