今天给各位分享钢板减震和弹簧减震哪个好的知识，其中也会对钢板弹簧有减震作用吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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商务车拉货一千斤左右先钢板减震好还是弹簧的好
舒适性来说弹簧减震更好，不过载重不如钢板。
货物重则选“钢板弹簧”小卡，承载能力强、道路适应性更好，买来出租的话则选“钢板弹簧”小卡，因为出租运输货物重量是波动的，需要选择适应面更广的车型。
从您的实际需要来看肯定是选择前者（即前麦弗后钢板弹簧）更适合。因为钢板试弹簧负载和刚性都要相对好点，是我们所说偏硬悬挂。这样的话会使您的汽车的负载有一定的提升，避免汽车处于过载情况发生。
您好：首先悬挂的好坏取决于您对车辆的使用要求，螺旋弹簧能够提高乘客的舒适性、噪音小、降低车身自重，行驶平顺性也会好一些。
当然弹簧的好了，钢板的舒适性差多了，噪音大，也容易坏。钢板唯一好处是可以拉更重的货。500不算多，小轿车做满5个人也不止500斤了。
楼主应该指的是钢板弹簧和螺旋弹簧吧。钢板弹簧作为悬架的弹性元件常用于商用车，而螺旋弹簧常用于乘用车。从这一点就可以看出作为悬架的弹性元件，螺旋弹簧要优于钢板弹簧的。
新五菱之光螺旋弹簧和钢板弹簧后减震哪种好
1、多连杆螺旋弹簧式后悬挂，其舒适性要好，弹簧刚度低一些，多连杆能够把另一边轮子的跳动和负载变化减弱一些，拉货拉多了容易到悬挂系统极限限位的状态，反而减震效果不好了。
2、作为家用代步车，当然选择螺旋弹簧，偏软、舒适是其优点。钢板弹簧大多用在载货车上，它所承受的重量是螺旋弹簧不能比的。但舒适性和可控性较差。
3、首先，您选的车型是什么样子，或者您准备买来做什么用。钢板弹簧舒适性差但是载重比较给力！螺旋簧则主要用于家轿，舒适性更好，但是载重过大会超过自身屈服强度，可能要损坏减震。
4、从您的实际需要来看肯定是选择前者（即前麦弗后钢板弹簧）更适合。因为钢板试弹簧负载和刚性都要相对好点，是我们所说偏硬悬挂。这样的话会使您的汽车的负载有一定的提升，避免汽车处于过载情况发生。
5、独立悬架”小卡，驾驶室减振型、操控性更好，而且更便宜。货物重则选“钢板弹簧”小卡，承载能力强、道路适应性更好，买来出租的话则选“钢板弹簧”小卡，因为出租运输货物重量是波动的，需要选择适应面更广的车型。
MPV后减震选择弹簧减震还是钢板减震?
1、以我个人而言，前悬架为螺旋簧，后悬架采用渐变刚度的钢板弹簧（空载时主簧起作用兼顾舒适性，满载时主副簧一起工作，兼顾承载能力）是很好的选择，购车成本及后期维修费用较低。
2、舒适性来说弹簧减震更好，不过载重不如钢板。
3、当然弹簧的好了，钢板的舒适性差多了，噪音大，也容易坏。钢板唯一好处是可以拉更重的货。500不算多，小轿车做满5个人也不止500斤了。
4、独立悬架”小卡，驾驶室减振型、操控性更好，而且更便宜。货物重则选“钢板弹簧”小卡，承载能力强、道路适应性更好，买来出租的话则选“钢板弹簧”小卡，因为出租运输货物重量是波动的，需要选择适应面更广的车型。
5、除外，在使用过程中会它可能会发出响声，可能是因为减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形等原因引起的，找到问题的根源在进行维修。
6、但如果使用太软的弹簧，很容易被压缩，使减震器的行程耗尽，转弯时容易失去循迹性。因此，弹簧的选择取决于所使用的路面：路面越平坦，可以使用的弹簧越硬，而路面越颠簸，则需要行程较长的弹簧越软。
汽车的钢板弹簧和减震器相比,谁更耐用呢?
减振性能：“独立悬架”小卡得益于悬挂系统优异的减振性能及左右车轮受力相互独立的优势，能大幅减小车身的倾斜及振动，减振性能更佳，而“钢板弹簧”小卡的悬挂系统更硬，更注重承载能力，减振性能稍弱。
减震器是影响板簧寿命。与卡车的减震板簧不同，家用汽车的螺旋减震弹簧终生都不会损坏，极少需要更换的。而减震器则是易损件，通常10万公里寿命就到了，有的质量差的会更早寿终，有些质量特别好的则能撑到20万公里。
所以螺旋弹簧多用于乘用车。PS：很多人觉得车子坐起来颠就觉得车子不好，其实这是错误的。
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