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越野利器:福特Ranger猛禽版
1、然而,底盘的核心技术是来自美国专业改装品牌Fox Racing Shox的自适应电子可控减震器。这种减震器在澳大利亚内陆为Ranger猛禽版进行了深入的调校。这种细致的调校也导致猛禽版将不提供量产车型中的V6柴油发动机。福特说,该发动机简直太重了。
2、去年年底,定位“专业级越野利器”的全新一代江铃福特游骑侠Ranger正式上市。新车不仅能够带来极致越野体验,而且提供了丰富越野改装件,未来也将与福特F-150猛禽共同构筑福特皮卡家族。那么对于热爱山水之间的小伙伴而言,选购哪款车型性价比最高?本期《购车指南》为您解
3、此外,Ranger还新增了越野蠕行模式和越野转弯辅助功能,在4H(高速四驱)模式下可使用,进一步增强了越野能力。 特别值得一提的是,探迹越野版Ranger推出了一款黑曜石特别选装包,目前购买可享受5,000元的限时优惠。
4、月25日,在2023成都车展开幕首日,江铃福特科技正式发布全新渠道品牌——FORD Beyond,即“福特纵横”,致力于打造引领行业的越野生态圈,成为顶级户外越野生活方式引领者。同时,福特Ranger首次以国产化的形式正式推向了我国市场:福特Ranger 1st Edition首发版正式开启预售,预售价为298万元,限量800台。
5、福特游骑侠 Ranger 拥有 30°的接近角和 26°的离去角,配合 23°的通过角以及最小离地间隙 238mm,实现了更强的越野通过性。
6、同时,本次福特Ranger发布还带来了EMOD智能全时四驱系统,配备前后电控差速锁,30.6°的前接近角、25°后离去角,235mm的最小离地间隙,实现出众的脱困能力以及整车通过性。江铃大道敢探者(128-118万元)江铃大道系列越野版车型敢探者在成都车展正式开启预售,售价区间为128-118万元。
皮卡文化新图腾,福特F-150猛禽国内推特别版
1、可以这么说:在福特F-150猛禽之前皮卡没有越野性能化概念,正是福特F-150猛禽的出现我们才看到皮卡也可以拥有极致的越野性能,作为一款源自Baja赛车的全方位高性能车型,福特F-150猛禽自开发之初就是一款可以参加极其严酷的Baja赛事的车型,让量产皮卡也可以飞奔在下加利福尼亚的广阔荒原之上。
2、这台猛禽搭载的是经过全新调校的5L V6双涡轮增压高功率发动机,最大423匹马力,峰值扭矩684牛·米,是历代F-150猛禽车型中性能最强的。虽然它的劲儿大,但一点儿也不挑食,不仅能喝92号汽油,而且油耗只有15L/100km,按照它的133L大容量油箱来计算,能跑1100多公里。
3、在国内,越野是一项相当考验财力的小众运动,而皮卡越野更是极为稀少。但人类内心天生带着对力量的崇拜,特别是男性,在条件允许时,大家都希望能驾驭更大更强劲的机器。在众多车型中,福特F-150猛禽就称得上是肌肉与力量的图腾。这款生自美国的全尺寸皮卡,流着最纯正的肌肉车文化血液。
4、福特F-150是一款皮卡车型,而猛禽则是该车型的高性能版本。虽然它们外观相似,但它们在性能和配置上存在一些区别。首先,F-150的轴距为3708毫米,长宽高分别是5910毫米,2192毫米,1992毫米,而猛禽的尺寸则略有不同。猛禽的轴距为3708毫米,长宽高分别为5930毫米,2192毫米,1994毫米。
5、福特F-150猛禽作为皮卡王者中的一员,它给人的印象就是一个勇猛强悍的战士,是个彻头彻尾的肌肉大块头,接近6米的车长(车身尺寸5910*2192*1992mm)轴距也惊人的超过了3米。
哪些国产皮卡不是板悬
福特猛禽。目前我国皮卡车型均采用钢板弹簧整体桥式非独立悬架,这种悬架结构简单,且便于维护和改装,是强调承重和越野的皮卡车及多款硬派SUV最合适的悬挂结构。国外很多知名的越野皮卡产品也采用以上后悬架,比如福特猛禽、雪佛兰索罗德和库罗德、丰田Tacoma及坦途等。
虽然皮卡这一大类本身就有较强的功能性,但随着市场发展,有实力的厂家会推出不同级别、尺寸的皮卡,其定位也会有所倾向。比如中兴汽车作为中国市场的老牌“皮卡专业户”,就拥有非常丰富的皮卡产品线,从主打高端的1949全尺寸皮卡到兼顾商用的1986系列。
国产皮卡有长城风骏上汽大通T60、江铃域虎郑州日产纳瓦拉、东风锐骐6,以风骏52021款4L汽油两驱进取型小双排国VI为例:这款车的生产厂商为长城汽车,级别为皮卡,进气形式为自然吸气,最大马力为160ps。
国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型 其实开起来就像是一台SUV,舒适感确实做的还不错,作为一台乘用皮卡,后悬挂没有使用板簧,而是使用多连杆整体桥悬架,舒适性得到提升。要知道此前皮卡的后悬挂是最让人抓狂的地方,要是路不平,屁股随时起飞。
采埃孚8AT的电子档杆也是它的一大亮点,据说是宝马同款呢,对比长城炮上采用游艇式的设计,我反而感觉宝马的大鸡腿显得比较小气了。简单聊聊驾驶感受,这车跟我以前拉货的皮卡有个很大的不一样,它后面不是钢板悬架,而是像SUV的那种悬架,所以还挺软挺舒服的。以前开皮卡过个减速带容易跳,这个不跳。
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