今天给各位分享渗碳齿轮热处理工艺的知识，其中也会对渗碳齿轮制造流程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、蜗杆,齿轮,轴用材料为20CrMnTi,其技术要求零件表面渗碳0.7
- 2、20CrMnTi齿轮轴加工的热处理问题
- 3、请教渗碳齿轮钢的热处理工艺及处理后的组织形态
- 4、渗碳-温挤齿轮成形技术如何改进齿轮性能并简化热处理工艺?
- 5、...渗碳齿轮的冷,热加工工序安排是什么,热处理工艺所起的作用
蜗杆,齿轮,轴用材料为20CrMnTi,其技术要求零件表面渗碳0.7
CrMnTi是低碳合金钢，主要做齿轮、轴类机器零件，一般工件表面渗碳后，才可提高耐磨性及使用寿命。因材料含碳量低，所以焊接性良好，一般焊接不用预热。用碱性焊条J506或J507即可。
CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中CrMnTi 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
CrMnTi是渗碳钢。渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
20CrMnTi齿轮轴加工的热处理问题
1、CrMnTi是典型的齿轮制造材料，热处理工艺路线质量最佳成本最高的是渗碳——调质——高频淬火——低温回火。也有热处理工艺路线是渗碳——空冷（相当于正火）——高频淬火——低温回火。
2、齿轮轴的轴径处一般的要求是：在渗碳时留有去碳层余量或表面涂防渗涂料的，淬火后去除，此处的硬度在HRc30-35（40）左右，焊后应保温回火处理（时间长些），校正后精磨至图纸要求就可。
3、(4)其他热处理包括可控气氮热处理、真空热处理和形变热处理等。尽管热处理的种类很多，但任何一种热处理工艺都是由加热、保温、冷却三个基本阶段组成的，如图3-5为最基本的热处理工艺曲线组成。
4、切削加工性和热加工性良好。先进行渗碳热处理，再淬火加热温度850℃、油冷；200℃回火、空冷。淬火低温回火后具有良好的综合力学性能和低温冲击韧度；渗碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性能。常用于制造高硬度、高强度、高韧性的较大重要渗碳件，如曲轴、凸轮轴、连杆、齿轮轴、齿轮、销轴等。
5、CrMnTi是最常用的需要渗碳的优质低碳合金钢，一般渗碳淬火硬度可以达到HRC60以上。你现在要求硬度在HRC52~56，可以在回火时，提高回火的温度到220℃左右，能把硬度降下来一些。
请教渗碳齿轮钢的热处理工艺及处理后的组织形态
1、磨削时产生回火缺陷则零件耐磨性降低。表面产生六角形裂纹。这是因为用硬质砂轮表面受到过份磨削，而发热所致。也与热处理回火不足，残余内应力过大有关。用酸浸蚀后，凡是有缺陷部位呈黑色，可与没有缺陷处区别开来。这是磨削时产生热量回火。使马使体转变为屈氏体组织的缘故。
2、对于低碳钢、低碳低合金钢，细化晶粒，提高硬度（140～190HBS），改善切削加工性能；对于过共析钢，消除二次网状渗碳体，有利于球化退火的进行。淬火 将金属工件加热到某一适当温度并保持一段时间，随即浸入淬冷介质中快速冷却的金属热处理工艺。常用的淬冷介质有盐水、水、矿物油、空气等。
3、渗碳钢为低碳合金钢，一般渗碳淬火后要进行回火处理，主要是消除淬火后的脆性，提高韧性。渗碳一般只在工件的表层，渗碳后表层组织为过共析钢，经过淬火转变成耐磨和硬度高的马氏体，心部组织保持原有组织。
4、渗碳钢需要进行淬火和回火两个主要热处理步骤。首先，渗碳是一个重要的工艺，它是将低碳钢在富碳环境中加热到高温，使碳原子渗入钢的表面，增加其表面的碳含量。这样处理的目的是为了提高钢的硬度、耐磨性和疲劳强度。渗碳后的钢材表面具有高碳含量，而心部依然保持低碳含量，从而保证了钢材的韧性。
渗碳-温挤齿轮成形技术如何改进齿轮性能并简化热处理工艺?
1、引言：2 齿轮制造技术现状与趋势： 硬齿面齿轮成为传动主流，渗碳淬火是关键方法。我国技术仍有提升空间，温精密塑性成形成为发展方向，温挤压工艺尤为前景广阔。3 “渗碳－温挤”技术的重要性： 针对硬齿面齿轮生产问题，此技术提供有效途径。
2、《直齿轮“渗碳－温挤”成形技术》是一本详细介绍该工艺技术的专业书籍，涵盖了理论与实践相结合的内容，对齿轮制造业中关键工艺技术进行了详尽阐述，对于提升齿轮的性能和生产效率具有重要意义。
3、Cr2Ni4合金渗碳钢，热处理规范：淬火：第一次880℃，第二次780℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。标准：GB/T 3077-198820Cr2Ni4钢为高强度合金渗碳钢，有良好的综合力学性能，其淬透性、强韧性均超过12CrMi3钢。该钢锻造性能良好，锻造加热温度为1200℃，始锻温度1150℃，终锻温度大于850℃，锻后缓冷。
...渗碳齿轮的冷,热加工工序安排是什么,热处理工艺所起的作用
1、Cr2Ni4A热处理规范：淬火：第一次880℃，第二次780℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。20Cr2Ni4A合结钢 标准：GB/T 3077-1988 20Cr2Ni4钢为高强度合金渗碳钢，有良好的综合力学性能，其淬透性、强韧性均超过12CrNi3钢。
2、热处理和组织特点渗碳件一般的工艺路线为：下料→锻造→正火→机加工→渗碳→淬火+低温回火→磨削。渗碳温度为900~950℃，渗碳后的热处理通常采用直接淬火加低温回火，但对渗碳时易过热的钢种如20Mn2等，渗碳后需先正火，以消除晶粒粗大的过热组织，然后再淬火和低温回火。
3、低碳渗碳钢（20CrMnTi、20CrMo等）：锻造成毛坯→正火（汽车齿轮要等温正火）→机加工（冲孔，插齿和滚齿）→渗碳或碳氮共渗（930度）→缓冷至870度后淬火→低温回火（180-200度）→精磨。其中：锻造成毛坯→正火（汽车齿轮要等温正火）过程还可以采用锻造余热等温正火工艺。
4、齿轮加工过程中主要热处理有调质和齿部表面淬火。调质一般放在精加工和滚齿之前，主要是提高零件的整体机械性能。
5、随炉降温或出炉预冷的目的是为了减少淬火变形与开裂。同时还能使高碳的奥氏体析出部分碳化物而提高表面硬度。渗碳后直接淬火法操作简单、成本低、效率高，还可以减少淬火变行及表面氧化脱碳。缺点是热处理后组织较粗、性能较差。直接淬火法适用与本质细晶粒钢，如20CrMnTi、20CrMn、20MnB等制成的零件。
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