今天给各位分享渗碳钢轴承热处理的知识，其中也会对高温渗碳轴承钢进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、为什么20Cr2Ni4渗碳后需要高回,然后才重新加热淬火呢?
- 2、轴承钢热处理时是否可以碳氮共渗
- 3、渗碳钢的热处理工艺路线及方法是什么?
- 4、滚动轴承各元件一般采用什么材料及热处理方法
- 5、渗碳轴承钢热处理后用什么砂轮磨削
- 6、渗碳钢热处理特点是什么?
为什么20Cr2Ni4渗碳后需要高回,然后才重新加热淬火呢?
1、Cr2Ni4钢如在锻后出现晶粒粗大时，即使经正火及随后渗碳加热，在淬火后仍将得到粗大的马氏体组织用途用作强度要求较高的渗碳及调质结构件。常用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮，也可代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙爪和牙轮体。
2、楼很有心得呀，2-3次回火很有道理，这个料是不好做。不过1次回火呢？等温球化退火呢。我知道有的就是一次球化(包括轴承厂)。可能你渗碳过程碳势控制不好，扩散期没扩太好吧。
3、Cr2Ni4是一种优质的合金钢，其显著特点是强度高且韧性好，具有良好的淬透性。然而，由于其渗碳后的特殊性，不能直接淬火，以避免表面残留奥氏体。在切削性和冷变形塑性方面，20Cr2Ni4的表现一般，焊接性较差，需要在焊接前预热至150℃左右，同时对工时白点敏感性较强，并存在回火脆性倾向。
轴承钢热处理时是否可以碳氮共渗
常用的轴承钢GCr15的淬火硬度可以达到HRC60以上，并不需要碳氮共渗的热处理工艺。碳氮共渗的工艺主要是针对低碳钢采用的热处理工艺。轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。
本文档介绍了JB/T7363—2002标准，即《滚动轴承零件碳氮共渗热处理技术条件》。该标准由中国国家经济贸易委员会编撰，旨在提供滚动轴承零件在进行碳氮共渗热处理过程中的详细技术指导。此技术条件适用于滚动轴承制造行业，确保产品质量和性能的提升。
包括渗硼、渗金属、渗碳及碳氮共渗、渗氮及氮碳共渗、渗硫及硫氮碳共渗、渗铬、渗铝及铬铝硅共渗、石墨化渗层等等，种类繁多、特点各异。渗入元素或溶入基体金属形成固溶体，或与其他金属元素结合形成化合物。总之渗入元素即能改变表面层的化学成分，又可以得到不同的相结构。
渗碳钢的热处理工艺路线及方法是什么?
热处理和组织特点渗碳件一般的工艺路线为：下料→锻造→正火→机加工→渗碳→淬火+低温回火→磨削。渗碳温度为900~950℃，渗碳后的热处理通常采用直接淬火加低温回火，但对渗碳时易过热的钢种如20Mn2等，渗碳后需先正火，以消除晶粒粗大的过热组织，然后再淬火和低温回火。
Cr20Ni4热处理规范：淬火：第一次880℃，第二次780℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。20Cr2Ni4A合结钢 标准：GB/T 3077-1988 概述 特性 20Cr2Ni4钢为高强度合金渗碳钢，有良好的综合力学性能，其淬透性、强韧性均超过12CrNi3钢。
直接淬火低温回火 组织及性能特点：不能细化钢的晶粒。工件淬火变形较大，合金钢渗碳件表面残余奥氏体量较多，表面硬度较低 适用范围：操作简单，成本低廉用来处理对变形和承受冲击载荷不大的零件，适用于气体渗碳和液体渗碳工艺。预冷直接淬火、低温回火 淬火温度800-850℃ 。
滚动轴承各元件一般采用什么材料及热处理方法
通常情况下，内外套圈、滚动体都采用滚动轴承钢，如GCr1GCrGCr15SiMn等常规材料，热处理通常是淬火+低温回火。对于大型轴承，则要求采用渗碳钢，如20CrMnTi、18Cr2Ni4WA 等材料，热处理采用渗碳+淬火+低温回火。
【答案】：滚动轴承一般是由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。滚动体与内外圈的材料一般用含铬合金钢，热处理硬度为60～65HRC。保持架一般用低碳钢，而高速轴承的保持架多采用有色金属或塑料。
滚动轴承的内外圈和滚动体应具有较高的硬度和接触疲劳强度、良好的耐磨性和冲击韧性，一般用铬锰高碳钢(抗点蚀)制造，常用材料有GCr15轴承钢、GCr15SiMn轴承钢、 GCr6轴承钢、GCr9轴承钢等，淬火后硬度不低于61HRC-65HRC。
渗碳轴承钢热处理后用什么砂轮磨削
一般用WA砂轮，如果有磨削参数可以设计砂轮 一般可以考虑铬钢玉，就是玫瑰红色的砂轮，价格略微比白刚玉贵一点。
精密机床的主轴(例如磨床砂轮轴、坐标镗床主轴)可选用38CrMoAIA氮化钢。这种钢经调质和表面氮化后，不仅能获得很高的表面硬度，而且能保持较软的芯部，因此耐冲击韧性好。与渗碳淬火钢比较，它有热处理变形很小，硬度更高的特性。
轴承钢一般用碱性电炉冶炼，也可加炉外真空脱气处理或钢包真空精炼。轴承钢的铸锭工艺和锭型设计对非金属夹杂物和碳化物在钢中的分布都有很大影响。轴承钢容易产生白点，所以钢锭和钢坯都要缓冷。航空用优质轴承钢需用电渣重熔或真空自耗重熔等特殊方法冶炼。
渗碳钢热处理特点是什么?
渗碳钢的热处理特点：渗碳钢的预先热处理通常采用正火，对于高淬透性的渗碳钢，可采用空冷淬火后高温回火，获得回火索氏体组织，改善切削加工性能。渗碳钢的最终热处理一般都是在渗碳后进行直接淬火或一次淬火，180～200℃低温回火。
渗碳钢塑料模的热处理特点对于有高硬度、高耐磨性和高韧性要求的塑料模具，要选用渗碳钢来制造，并把渗碳、淬火和低温回火作为最终热处理。对渗碳层的要求，一般渗碳层的厚度为0.8～5mm，当压制含硬质填料的塑料时模具渗碳层厚度要求为3～5mm，压制软性塑料时渗碳层厚度为0.8～2mm。
渗碳工艺的种类类型：直接淬火低温回火组织及性能特点：不能细化钢的晶粒。工件淬火变形较大，合金钢渗碳件表面残余奥氏体量较多，表面硬度较低。适用范围：操作简单，成本低廉用来处理对变形和承受冲击载荷不大的零件，适用于气体渗碳和液体渗碳工艺。
表面硬度高，耐磨性好，而心部硬度相对柔软，综合力学性能高。哪些零件需要进行这种热处理？凡是需要表面耐磨而忍受冲击载荷的零件均需进行这样的热处理，如齿轮的齿面、轴的轴颈部位，冲头等等。
合金渗碳钢：性能特点，用于制造表面硬而耐磨，心部韧性好而耐冲击的零件，如齿轮、凸轮等。（具有 良好的渗碳能力和淬透性）。化学成分特点低碳钢（含碳量0.1~0.25%)；主要合金元素有Cr、Mn、Ti、V等，其主要作用是提高淬透性和防止过热。
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