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弹簧垫圈设置在螺母一侧是什么意思,有图片吗
1、弹簧垫圈通常用于螺栓连接中，其主要作用是防止螺母松动。正确安装弹簧垫圈时，应将其放置在螺母一侧，而非螺栓头部。这样，当螺母被旋紧时，弹簧垫圈会压紧并产生一定的弹性变形，从而增加摩擦力，进一步固定螺母的位置，防止其松动。在实际应用中，弹簧垫圈常用于紧固件的连接中。
2、意思是把垫圈放在靠螺母的一侧。螺栓、螺母和垫片是一组完整的结合，他们中间一般是用来夹一个东西，比如钢板，按这个说明，就是把垫片放在钢板和螺母之间，而不是螺栓头和钢板之间。
3、弹簧垫圈应加在螺栓头一侧。原因在于，将弹簧垫圈置于螺栓头一侧，其开口部分可以充分嵌入螺栓头部的螺纹中，产生最大的摩擦力。同时，这样的安装方式能更好地发挥弹簧垫圈的防松效果，避免在螺母一侧安装可能带来的干涉或无效作用。
钢板弹簧在拆卸和装配时要注意哪些?
1、（1）钢板弹簧在装配时应将表面锈蚀除净，在各片中间涂上石墨钙基脂。这种润滑脂能保证钢板弹簧各片之间的平滑性，提高耐压性。（2）如果钢板弹簧中心螺栓断裂，需自己加工其中心螺栓，则其直径应不小于钢板中心孔直径5mm。如果中心螺栓的直径偏小，则可能被钢板弹簧切断。
2、安装时不可过紧，否则几片钢板成为一个整体后，不但降低了应有的弹性，还会使钢板折断。所以必须保留一定的间隙，但间隙也不可太大，否则第一片钢板回跳时容易折断。 5，将折断的长片钢板，根据其中心眼孔的长短和弧度情况改为短片使用。 安装钢板弹簧总成时，应将车大架顶牢。
3、装配钢板弹簧前，应清除铁锈，并在每个零件的接触面之间涂抹石墨油脂。组装后，第一个钢板卷耳和衬套的外侧与支架和吊耳的内侧之间的间隙应为0.50-1。Omm，钢板骑行螺栓应均匀交叉并拧紧。拧紧后，螺栓应显示5-10个螺母扣。
4、板簧、塑料垫片与板簧托放置平齐。骑马螺栓力矩：90±10N.M。U形螺栓出头长度1个螺距以上。在装配时，弹簧上标记相同的左右两板簧装在同一台车上。
5、平时要多注意钢板弹簧的保养，定期润滑，防止因润滑不足导致减震器失效。平时维护时注意骑乘螺栓和中心螺栓的紧固，防止螺栓松动损坏板簧。同时要注意中心螺栓的锈蚀。钢板弹簧的数量与车辆的额定负载质量密切相关。当车辆经常处于超载或偏载状态时，钢板弹簧的疲劳强度会降低，从而降低钢板弹簧的使用寿命。
汽车后钢板弹簧如何拆卸?
拧下车轮固定螺丝。拆下汽车后轮。拆下钢板弹簧中央固定螺丝。拆下中央固定板。拧下钢板弹簧后支撑螺丝。拧下前部固定螺丝。此时拆下了钢板弹簧。
汽车后悬挂弹簧拆解方法：拧下副钢板弹簧总成的两夹箍螺栓的紧固螺母，拆下两个夹箍套管。用台虎钳或其它专用工具在钢板弹簧厚度方向把副钢板弹簧总成夹住，然后拧下副钢板弹簧中心螺栓紧固螺母，拆下中心螺栓，再松开台虎钳，拆开副钢板弹簧各单片。
为了避免后轮的过度转向，使钢板弹簧的前铰接点比后铰接点降低些，于是悬架的瞬时运动中心位置降低，与悬架连接的车桥位置处的运动轨迹如图2所示，即处于外侧悬架与车桥连接处的运动轨迹是oa段，结果后桥轴线的偏离不再使汽车具有过多转向的趋势。
一对板簧的夹持螺栓需从同一方向拧入。钢床垫子销套损坏超出mm时，应拆换，套压过盈量一般为0.06-0.10mm.钢板轴套的中心线应在同一平面内，并与钢板纵坐标竖直，长度250mm的偏差不可高于2°。5mm.钢板销与轴套中间的空隙一般为0.06-0.25mm，钢板部件拼装后，各件应互相迎合，空隙不得超过1。
钢板弹簧为什么分左右
1、之所以这样分，是因为随着震动，卡子螺栓上的螺母可能会逐渐与螺栓脱离，掉出来后影响行车安全。但是这个还没有一个标准，具体螺母在外为左还是右，很多厂家各不相同。
2、如果是左右两边都加了新钢板而出现了此种现象，行驶一段时间以后就恢复正常了，因为新东西刚开始弹性稍有不同，经过使用之后就矫正过来了。
3、宝来下摆臂每个上面有个比较明显的字母LR，L是左面，R是右面。主要原理：当钢板弹簧用作弹性元件时，不需要设置另一个导向机构，也起到导向作用。在一些轿车和公共汽车上，为了防止车身在转向和其他条件下过度横向倾斜。
4、钢板弹簧左14是指左簧共有14片，右13是指右簧共有13片，以此类推。
5、前轮发摆是一种常见故障分低速摆振和高速摆振两种。具体介绍如下：低速摆振：低速摆振大多是由于转向系统机件磨损松旷及调整间隙过大引起；高速摆振除包括低速摆振的原因之外主要是车轮不平衡、前轮定位失准、前轮变形及钢板弹簧发生位移等原因造成。
扭力梁悬挂弹簧怎么拆?
扭力梁悬挂弹簧拆卸步骤： 将后桥平稳、安全地落地，拧下副钢板弹簧总成的两个夹箍螺栓的紧固螺母，拆下两个夹箍套管。
从纵臂扭力梁悬架的主体结构来看，由于左右纵臂由横梁连接，当两个后轮以相同的纵向振幅摆动时，外倾角不会改变，但如果它们以不同的振幅摆动，外倾角就不会保持不变。连接左右纵臂的横梁可以在关节处转动，使左右车轮在一定程度上可以在小范围内分开行驶，而不会干扰另一个车轮。
用途不同：扭力梁悬挂用于载重汽车、普通客车、小型车；独立悬挂用于中大型轿车。独立悬挂有麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
钢板弹簧和垫片弹簧区别
钢板弹簧和垫片弹簧区别为用途不同。钢板弹簧(LeafSpring)，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。弹簧垫圈的基本作用为在螺母拧紧之后给螺母一个外力，进而增大螺母和螺栓之间的摩擦力。
钢板弹簧本身还能兼起导向机构的作用，并且由于弹簧各片之间的摩擦而起到一定的减振作用。为了保证在弹簧片间产生定值摩擦力以及消除噪声，可在弹簧片之间夹人塑料垫片。如某些高级轿车后悬架的弹性元件采用钢板弹簧时，常采用此种结构。螺旋弹簧 螺旋弹簧广泛地应用于独立悬架，特别是前轮独立悬架中。
钢板弹簧是一种由多片不等长的合金弹簧钢片组合而成的弹性梁，在汽车非独立悬架中占据核心位置。主片最长，两端卷曲成卷耳，内嵌衬套，通过弹簧销与车架上的支架或吊耳形成铰链连接。各弹簧片通过中心螺栓相连，保持其相对位置。对称式钢板弹簧的中心螺栓距离两端卷耳中心相等，而非对称式则不等长。
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