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货车弹簧板硬了好,还是软了好?软了会不会压轮胎压的狠!
1、然而，对于需要长时间运输重载货物的情况，稍微软一些的弹簧板可能更加合适。这不仅是因为它们能够提供更好的缓冲效果，减少长时间行驶带来的疲劳感，而且还能减少弹簧板因过度受力而损坏的风险。总而言之，弹簧板的硬度并不是决定轮胎受力的关键因素。
2、不是“硬”“软”的问题，是要看这弹簧板的材料好差，当然是韧性好的材料好使。
3、减震弹簧软硬各有优点和缺点，双硬的优点是在上坡的时候也比双软快。缺点是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。双软的优点，转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度。
4、双软弹簧转弯不易擦轮胎，过弯速度快，平稳应对不平路面，但在起步及上坡时稍逊一筹。综合考量，双硬弹簧的提速与上坡优势在转弯时可被双软弹簧追平甚至超越。对于城市任务、锦标赛及山路行驶，推荐使用双软弹簧。对于现装双硬弹簧的用户，建议逐渐过渡到双软弹簧，以适应其过弯方式。
5、货车弓子板的承重问题不容忽视，若过于软弱，会直接影响其承重性能，容易导致受压后形变。对于常见的非法改装行为，以下是相应的处罚规定：一类改动：如车身颜色改变，或车辆发动机（非发动机类型）及车架变动，未在十日内完成官方变更手续者，将面临警告或不超过200元的罚款。
轻型货车加了弹簧板怎么处罚的呢
1、立即拆除，并处以罚款。根据查询公安部交通管理局官网显示，轻型货车加装了弹簧板，一经发现，立即拆除，并处以罚款。
2、加钢板弹簧属于非法改装车辆，是要上限处罚的。
3、关于箱式货车是否可以改装成平板车的问题，答案是不允许的。根据相关法规，对货车的改装行为，尤其是涉及车厢板、弹簧板、悬挂轴、伸缩结构以及外轮廓尺寸等方面的改装，都受到交通和公安交通管理部门的严格监管。这些监管不仅限于道路巡查，还包括在高速公路的超限检测站进行。
货车车体倾斜怎么办
前后倾斜，现象为车头正常，车尾偏到一边：一般是后桥移位造成的。需要将弹簧钢板卸下，调整。左右倾斜：明显看到货箱左右不是一样高低。一般是车的减震弹簧疲劳程度不同，或者多层弹簧板，有断裂的，导致左右不一样高低了。这个更换弹簧板即可。
大货车向右跑偏，建议去汽车维修店进行专业维修。跑偏是指在平坦的路面上，车辆会出现向左或向右行驶的趋势。检验是否跑偏建议在多条平坦的路面上反复尝试，用手轻扶在方向盘上，如果感觉到方向盘有明显的拽手的感觉就是跑偏。
老化问题还好说，如果是下摆臂等部件出现了变化或者是间隙过大，调整或者更换零件就可以解决；而如果是因为发生事故造成的车体变形、车架受损等问题造成的跑偏，就比较严重了，需要大面积更换零件甚至要进行车架校正才可能完全恢复。
车体倾斜，货车车体倾斜不得大于75mm，测量车体倾斜时，将车辆推到平直线路上，可用两个吊线重锤，一个放到倾斜侧墙板的上缘上，一个放在倾斜侧梁的下缘上，到吊锤垂直时，测得两线间的距离即为该车倾斜的尺寸。
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