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避震弹簧太长火烧可以降低钢性吗?
1、被火烧过的钢材俗称被“退火”。它的微观结构发生变化，使硬度降低，弹性也消失了。所以失去了弹力。要让它恢复弹力，可以再次进行“淬火”。就是将弹簧烧红以后，马上放进水中快速冷却。这样弹簧的刚性大大增强，弹力也恢复了。
2、弹簧太硬用火烧不会软。弹簧用火烧，一般的温度是烧不化的，弹簧钢的熔化温度为6000度，但火烧可以退火，也就是能使弹簧失去弹性，成为普通的铁器。
3、回下火。简单地说就是用火烧到有点红后让它自然冷却。不要浸在水中急冷。
汽车用弹簧钢板退火后能否钣金校直?同一板材淬火、回火后是否还会重新...
一般烧红后放水里2秒，拿出来用锤子敲打刀口，如果镚了，就加热回火。如果卷了，继续加热再淬。如果没卷没崩就是淬火成功。淬火是个技术活，温度控制不好就淬不上火，弹簧钢板不知道是什么材料的，所以具体工艺也没法说明，最好找个懂热处理的给淬一下。
冷加工性和焊接性不良，焊后应立即热处理；在退火后有较好的切削性；在锻造后应缓冷，并应立即进行回火处理。
（1）合理的钣金成形工艺；（2）先进的模具；（3）高效的成形设备；6关于四类热处理的方式：退火：细化晶粒均匀化材料组织成分，降低硬度，提高塑性，去应力，防止开裂 正火：退火的特例，目的相同，冷却速度不同。
弹簧钢板的介绍
1、弹簧钢板，扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于一些非承载车身的硬派越野车及中大型的货卡车上。弹簧钢板常用牌号有65Mn，60Si2Mn，50CrVA等，一般规格在1~30毫米之间。国内产地有鞍钢、宝钢等。
2、钢板弹簧是汽车悬架中的关键弹性元件，它由多片不等长、宽度相同或不等的合金弹簧片组成，形成一个近似等强度的弹性梁。当汽车悬架承受正向垂直载荷时，弹簧片会变形并向上拱起，促使车桥和车架靠近。相反，当车桥和车架分离时，正向载荷减小，甚至有时会反向作用。
3、碳素弹簧钢。合金弹簧钢。碳素弹簧钢：多采用材质为：65#，70#、65Mn、82B、72A、72B钢丝，特点是可塑性低，弹性强，抗应力能力强.用途：多用于席梦思床、汽车及各种靠垫、机械制造、文具电动工具、 用械、扭簧用、拉簧用、电器设备等行业.。
4、钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
5、汽车弹簧钢板，也被称为叶片弹簧，是汽车悬架系统中不可或缺的弹性元件。它主要由60Si2Mn、50CrV等材料制成，通过一系列工艺步骤如下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压和喷漆等完成制造。
被火烧过的弹簧如何才能让它恢复弹力?
要让它恢复弹力，可以再次进行“淬火”。就是将弹簧烧红以后，马上放进水中快速冷却。这样弹簧的刚性大大增强，弹力也恢复了。
弹簧用火烧，一般的温度是烧不化的，弹簧钢的熔化温度为6000度，但火烧可以退火，也就是能使弹簧失去弹性，成为普通的铁器。弹簧钢丝受热超过100度后，其金相组织会发生改变，从而改变力学性能，使设计的功能丧失，火焰温度超过1000度的弹簧钢丝可以用火烧，但钢丝温度高于300火烧后硬度会下降。
回下火。简单地说就是用火烧到有点红后让它自然冷却。不要浸在水中急冷。
没有。因为汽车减震弹簧在出厂的时候硬度是一定的，当再次用火烧红之后汽车减震弹簧的性能就会被破坏，所以也就没有以前那么硬了。
退了火的弹黄，弹力就很弱。还有铜丝绕的弹簧没有弹力。
则需要退火，因为反复加热锻打的过程容易出现裂纹等质量问题。所以此时以便选择直接退火然后加工定性，此时即便是弹簧钢会失去弹性，加工定型非常容易。需要恢复弹性时可以经过另一种热处理来完成，那就是淬火。当然淬火的工艺有很多，有淡水淬火，盐水淬火，油侵淬火等等的。一般来说弹簧钢多采用油侵淬火。
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